Ma 2016 Szeptember 25. vasárnap, Eufrozina napja van!
Slider
Események
Következő hónap
Ke Sze Csü Szo Va
   

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

  
Minden esemény...
A szakértő válaszol - Munkajogi kérdez-felelek Közzétételek KKSZ Üdülő, Balatonlelle Jogsegélyszolgálat Vendégszoba Erzsébet Utalvány Plusz Magyar Szakszervezeti Szövetség Közérdek logó

Kapcsolataink

Közúti Közlekedési Szakszervezet

1081 Budapest II. János Pál pápa tér 3.
Vissza a kezdőlapra

Hírek, aktualitások

2016.09.06 13:12

 

Mély fájdalommal tudatjuk, hogy elhunyt Pataky Péter.


Halálával pótolhatatlan vesztesség érte a szakszervezeti mozgalmat.
Pataky Péter a magyar szakszervezeti mozgalom meghatározó, integráló személyisége.
Minden munkájában, minden posztján a dolgozó embert helyezte középpontba.

 

Pataky Péter 1951. szeptember 17-én született Budapesten, egy alapvetően baloldali érzelmű családba.

Az egymásra figyelést, az empátiakészségét, az emberekkel való törődést szüleitől örökölte. A nagyszülők „rendes szoc.dem.ek" voltak, ahogy fel-felemlegette őket. Az első történeteket a dolgozó ember sorsáról is tőlük hallotta. Így már fiatal korától kezdve természetes volt részvétele a közösségi munkában.

 

Részletesen...

MVM Kontó témakörben egyeztettek
2016.08.29 15:02

2016 augusztus 25-én az érintett két ágazat - közlekedés és vizügy- szakszervezetei (KKSZ, KMSZ, VKDSZ) egyeztettek az MVM Kontó vezetőivel és az MNV Zrt. képviselőivel. A kibővített egyeztetés előzménye, egy korábbi találkozó kapcsán megfogalmazódott igény, mely alapján az MVM Kontó részéről érkezett tájékoztatás, ami nem elégítette ki a szakszervezeteket.

Az írásos tájékoztatóra az alábbi válasz került megküldésre.

Kapcsolódó dokumentumok:
A KKSZ és a KMSZ közös levele a miniszternek
2016.08.29 14:59
Kapcsolódó dokumentumok:
2016.07.11 10:07

Évtizedek után újra: szakszervezetek és pártok közösen 
Közlekedési ügyekben és a régóta halogatott szakszervezeti törvény kidolgozásában összefognak az ellenzéki parlamenti pártok a szakszervezetekkel: tegnap megkezdte rendszeresre tervezett közös munkáját a Közlekedési Egyeztető Fórum, amelyhez a MÁV-ot, a teherfuvarozókat, a volánosokat, és a városi közlekedésieket képviselő érdekvédőkön kívül négy ellenzéki párt is csatlakozott. A fórum résztvevői megállapodtak, egymás mellett, de összehangoltan indítanak széleskörű offenzívát az ágazatot érintő egyre súlyosabb gondok megoldásáért, s elkezdik a régóta tervezett szakszervezeti törvény kidolgozását is.

Részletesen...

2016.06.15 12:31

A vízügyi- és a közúti közlekedési ágazat többségi állami tulajdonú vállalatainak dolgozóit  hónapok óta izgalomban tartják a várható kiszervezések és azokkal együtt járó elbocsátások, a családok életének ellehetetlenülése. A két ágazati szakszervezet, a VKDSZ és a KKSZ ugyan folytatott a korábbiakban megbeszéléseket a főtulajdonos képviselőivel a témában, de ezek a  probléma fölvetésen és néhány kérdés megvitatásán túl nem hoztak megnyugtató eredményeket.

Részletesen...

Ismét az autóbusz vezető hiányról,
2016.06.10 07:38

A Volán-társaságoknál kritikus létszámhiány van. Szerinte nagy felelőtlenség kimerült, az alacsony bérek miatt elkeseredett buszvezetőkkel szállítani az utasokat. Baranyai Zoltánnal, a Közúti Közlekedési Szakszervezet elnökével beszélgettünk.

 

Origo.hu

 

 

http://www.origo.hu/gazdasag/20160608-pengeelen-tancolnak-a-buszsoforok.html

2016.06.06 19:07

A Ligához tartozó Vízügyi Közszolgáltatási Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VKDSZ) és a Magyar Szakszervezeti Szövetségben tag Közúti Közlekedési Szakszervezet (KKSZ) felismerve a két ágazatot egyaránt fenyegető kormányzati elképzeléseket együttműködésről döntött.

Bár a VKDSZ és a KKSZ különböző konföderációkhoz tartoznak, a munkavállalók azonos problémái miatt közösen kívánnak fellépni a munkahelyek megőrzéséért és a tisztességes megélhetést biztosító bérekért.

 

 

Részletesen...

Kritikus a létszámhiány, lázadnak a volánosok
2016.05.31 12:28

Kritikus a létszámhiány a Volán-társaságoknál, csaknem ötszáz sofőr hiányzik a szakmából, ezért elképzelhető, hogy az utolsó negyedévre veszélybe kerülhet a szolgáltatás ellátása – hívja fel a figyelmet – már nem először – a helyzet súlyosságára az ágazatban működő Közúti Közlekedési Szakszervezet. A KKSZ nyomatékosan jelzi: ez a helyzet nemcsak a buszok leállásához vezethet, de balesetveszélyes is. A szakszervezet felgyorsított utánpótlásképzésben és látványos béremelésben látja a megoldást. A volánosok országos figyelemfelkeltő akciósorozatot fontolgatnak – olvasható a közleményükben.

 

Végtelenül kockázatos és felelőtlenség is túlterhelt, idegileg kimerült, fáradt és az alacsony bérek miatt elkeseredett buszvezetőkkel szállíttatni az utasokat. Márpedig az állami tulajdonú Volán-társaságoknál (Közlekedési Központoknál) jó ideje ez a helyzet – szögezi le közleményében a KKSZ. A szakszervezet attól tart, hogy a tulajdonos, az MNV Zrt. és a kormány egészen addig nem veszi komolyan az egyre sűrűbben küldött vészjeleket, amíg valahol, valami tragédia nem történik – mondta Baranyai Zoltán elnök. A már a közlekedési központok által is többször elismert kritikus létszámhiány miatt, helyenként csak a törvényes foglalkoztatás határát súrolva tudják a társaságoknál biztosítani az ellátást. A törvénysértést felvállalni nagy felelőtlenség lenne ezért, ha nem történik változás, hamarosan járatkimaradások és leállások lesznek. De az 50 év feletti buszvezetők túlterheltsége miatt még ennél is nagyobb baj lehet, ám az illetékesek mintha meg sem hallanák a vészharangot – véli az elnök. Baranyai hozzáteszi, az ágazatban már általánossá vált a sofőrök elkeseredettsége, ezért egyre többen keresik és meg is találják máshol a boldogulást. A szakmában működő szakszervezet – más közlekedési érdekvédőkhöz hasonlóan – újabb levélben hívja fel a kormány figyelmét a kockázatos helyzetre.

 

A KKSZ napokban tartott kongresszusán felmerült: amennyiben a kormány nem talál új ösztönző megoldást a járművezetők képzésére, s megfelelő bérekkel továbbra sem teszi versenyképessé a volános munkát, a szakszervezetek különféle országos figyelemfelkeltő akciósorozatot indítanak, vagy csatlakoznak a MÁV és a városi közlekedésiek által tervezett megmozdulásokhoz. Az alap probléma ugyanis közös: a döntéshozók nem veszik komolyan a szakszervezetek jelzéseit, pedig ezekben súlyos, adott esetben az utasok és a közúti közlekedés biztonságát veszélyeztető problémákra hívják fel a figyelmet.

 

A 2014 óta húzódó jármű-rekonstrukcióról Baranyai elmondta, hogy eddig ugyan nem lett belőle semmi, de az elkezdődött beszerzések miatt van pozitív elmozdulás, a piacnyitás körüli bizonytalan időszak után megjelent hírek is - egy időre- megnyugtató lehet a munkavállalóknak. Az autóbuszvezetők pótlásáról azonban ettől függetlenül is mielőbb gondoskodni kell – szögezi le az elnök.

 

 

Felszállt a füst, van miniszteri engedély a bérfejlesztésre
2016.05.23 17:17

Seszták Miklós miniszter aláírta - ezzel jóváhagyta - a Alágazati bérmegállapodást. Május hónapban hóközi kifizetéssel, vagy a havi bérfizetéssel minden olyan régióban ahol helyben megállapodtak a felek, kifizetésre kerül a 2016 évi béremelés.

Érdekesen viszonyul az MNV Zrt. a 2016 évi bérmegállapodás teljesítéséhez
2016.05.08 21:38

Az alágazati bérmegállapodás megkötése után több régióban aláírásra kerültek a helyi megállapodások, az alágazatiban megfogalmazott keretek mentén. Ennek ellenére – kb. egy hete – szembesültünk azzal, hogy a Régiók vezérigazgatói nem kaptak engedélyt - az aláírt megállapodások ellenére sem - a béremelés végrehajtására az április havi bérfizetéssel.

 

A KKSZ és a KMSZ az elmúlt héten minden követ megmozgatott azért, - eddig kevés sikerrel - hogy azokban a Régiókban ahol aláírt megállapodás van, történjen meg a kifizetés. Több mint egy hónapja megszületett az alágazati megállapodás, rá tíz napra elkészültek az üzleti tervek, majd kiderült, hogy a költségvetésből nem jut annyi a Közlekedési Központok működésének biztosítására, mint amennyit az üzleti tervek tartalmaznak.

 

A felháborodásunknak már nem a mérték, csak a "megbecsülés" az oka. Ennyit jelent a Tulajdonosnak az a majd 18 ezer munkavállaló, akik nap mint nap az ország lakosságáért dolgoznak? Úgy gondoljuk, hogy a döntéshozók nem érzik annak a súlyát és felelősségét, - amennyiben nem teljesül egy megállapodás abban a formában és időben, ahogy a felek megállapodtak – mit jelent az ha a munkavállalókat becsapják. Felelős - ilyen helyzetben elvárható korrekt - magatartást eddig csak az ÉMKK Zrt. vezérigazgatója tanúsított! 

 

A Közúti Közlekedési Szakszervezet követeli, hogy a Tulajdonos – MNV Zrt. - tartassa be a megállapodásokat és minden olyan régióban ahol aláírt megállapodás van, az április havi bérek kifizetése a megállapodásban szereplő bérfejlesztés figyelembe vételével történjen.

Betöltés folyamatban
Bezár

Betöltés...

Betöltés folyamatban
Kép
Bezár
Loading...